媒體視角 丨 混動(dòng)車中的優(yōu)等生？Honda CR-V銳·混動(dòng)
發(fā)布來(lái)源：天嬌官網(wǎng) 作者：邵陽(yáng)天嬌集團(tuán) 發(fā)布日期：2021-11-29
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Honda i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)已經(jīng)發(fā)展到了第三代，在解決能源與排放問(wèn)題的同時(shí)，從用戶角度而言，與切身相關(guān)的可靠與經(jīng)濟(jì)才是銳·混動(dòng)最大的“亮點(diǎn) ”。東風(fēng)Honda CR-V進(jìn)入國(guó)內(nèi)一直保持穩(wěn)定的銷量，它除了能順應(yīng)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)需求，與其他車型相比，CR-V總能抓住用戶的“痛點(diǎn)”，從而進(jìn)行逐一解決。近段時(shí)間，國(guó)內(nèi)燃油價(jià)格連漲，感嘆已經(jīng)成為常態(tài)，從用戶角度來(lái)說(shuō)，車輛本身使用成本的降低，要比時(shí)刻注意駕駛方式來(lái)的更加直接。
2.0L阿特金森循環(huán)DOHC i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，配合高功率雙電機(jī)，是i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)的主要?jiǎng)恿Σ糠郑c傳統(tǒng)類型相比，輸出和扭矩得到了改善。與傳統(tǒng)的油電混合車型相比，東風(fēng)Honda CR-V銳·混動(dòng)更像是一臺(tái)“增程式”車型，直聯(lián)式離合器既可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)作為直聯(lián)驅(qū)動(dòng)力，也可以成為混合驅(qū)動(dòng)模式中的“發(fā)電機(jī)”，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)、混合驅(qū)動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，三種模式不需要人為干涉，在任何場(chǎng)景下保持高效。
而在安全方面，Honda SENSING自2015年導(dǎo)入中國(guó)以來(lái)，不斷普及，時(shí)至今日國(guó)內(nèi)銷售的所有Honda品牌車型，均已導(dǎo)入Honda SENSING。這套系統(tǒng)最大的優(yōu)勢(shì)是，在不改變駕駛員駕駛習(xí)慣的同時(shí)，保證其行車安全。
作為東風(fēng)Honda當(dāng)紅車型，CR-V銳·混動(dòng)從根本出發(fā)，解決用戶的根本問(wèn)題，憑借著強(qiáng)大的混動(dòng)技術(shù)底蘊(yùn)，再加上可靠的品質(zhì)，在合資SUV市場(chǎng)中的地位很難撼動(dòng)。 
